摩擦片主要的損傷形式有：表面燒蝕或硬化、油污、破損、過度磨損及鉚釘松動。

① 摩擦片表面沾油污會引起摩擦因數下降，從而降低制動力。摩擦片表面的油污是潤滑脂，因內輪轂軸承油封或凸輪軸密封圈損壞引起潤滑脂滲漏。修理時首先排除潤滑脂滲漏故障，表面油污輕微的用汽油擦洗并用壓縮空氣吹干，嚴重的需更換摩擦片或整個蹄片。

② 摩擦片表面燒蝕或硬化是由于制動蹄摩擦片與制動鼓產生的熱量超過了摩擦材料的承受力而引起的，輕微燒蝕或硬化多因制動鼓或摩擦片表面凸起而引起，嚴重的燒蝕或硬化多因制動拖滯引起。表面燒蝕或硬化會降低摩擦因數，從而降低制動力。輕微的燒蝕或硬化可用砂子打磨后繼續使用，嚴重的燒蝕或硬化需更換摩擦片或整個制動蹄。

③ 摩擦片過度磨損制動器是靠摩擦力實現制動，摩擦片磨損不可避免，但摩擦片嚴重磨損不僅降低其強度，鉚釘還容易外露損壞制動鼓。

④ 摩擦片破損多因鉚釘松動、裂紋加重、摩擦片過薄或受到沖擊過大等引起。摩擦片破損會降低摩擦片的有效摩擦面積，從而引起制動力嚴重下降。修復時需更換摩擦片或整個蹄片。

可通過測量鉚釘頭與摩擦片表面的距離來判斷摩擦片的磨損程度，檢測方法如圖6-3所示。若過小，需更換摩擦片或整個蹄片。更換摩擦片時可用鉚合或螺栓連接。

注意：如果左、右制動器中的任何一個摩擦片需要更換，則應將左、右兩邊制動器的摩擦片全部更換。

⑤ 個別鉚釘松動 由于鉚接質量低，制動蹄長期受到較大的沖擊，鉚釘松動會導致摩擦片與制動蹄貼合不緊，引起摩擦片散熱不良，還可能竄出磨壞制動鼓，應緊固或重新鉚接。

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