制動器摩擦片的摩擦系數這么低或是這么高均會沖擊汽車的制動性能。特別是汽車于高速公路行走之中需緊急制動時，摩擦系數這么高便會發生剎車絕不敏銳，因而摩擦系數這么低便會發生輪胎抱死現象，從而導致車輛甩尾與爆胎，對于行駛安全性組成嚴重威脅。依照國家標準，摩擦片的適宜工作溫度為100～350℃。但是許多劣質摩擦片于溫度達250℃時，其摩擦系數便會急劇下降，因而此時剎車便會全然故障。通常而言，依照SAE標準，摩擦片生產廠商均會采用FF級額定系數，即摩擦額定系數為0.35～0.45。

摩擦片的壽命和硬度的關系是怎樣的？

摩擦片的壽命和表面硬度并且沒一定的關系。但是假如表面硬度高時，摩擦片和制動盤的具體接觸面積大，常常會沖擊使用壽命。因而沖擊摩擦片壽命的主要因素包含硬度、強度、摩擦材料的磨損性等。通常情況之下，前摩擦片的壽命為3萬km，后摩擦片的使用壽命為12萬km

制動時為什么會造成抖動現象？

常常是因為摩擦片或是制動盤的形變導致的，這和摩擦片與制動盤的材質、加工精度以及采用加熱形變有關，其主要原因有制動盤厚薄絕不勻、制動鼓的圓度少、摩擦片的絕不皆勻破損，及熱變形與熱斑等。除了此以外，剎車卡鉗的形變或是加裝失當，及摩擦片的摩擦系數絕不平穩亦會引發剎車時抖動。此外，假如摩擦片于剎車時造成的振動頻率和懸掛系統造成共振時，亦會造成抖動現象。

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