電機制動器加裝：
● 制動器和電機共計用電源，要確保電機和制動器除此之外供水與除此之外失電。
● 鑒在兩者除此之外供水和失電的特性，要確保兩者千瓦電壓的一致性。
● 制動器只于千瓦電壓之下可失電并且放出剎車掌控，只要電壓比較高，電機難以制動，電機會所以因而遭燒毀；因此加裝制動器的電機必需確保于滿壓狀態(tài)之下制動。
對電機的短路試驗，因為讓步比較高（如380V的三相互異步電動機，讓步通常作為100V），絕不需堵轉(zhuǎn)可符合電機的靜止狀態(tài)要求.
故障原因研究：
● 制動盤的間隙通常于投產(chǎn)時已經(jīng)變更完工，制動器加裝之后應(yīng)對于間隙符合性展開核準，并且透過檢驗測試展開符合性認定。
● 制動器接線應(yīng)可信，其接端頭應(yīng)和電機定子接端頭一同加裝于電機自身連接線特定螺母的下方，保證客戶連接線時絕不會沖擊其舊有的接線可靠性。這亦便是Ms.參于文頭之中談到了制動器連接線改良的措施，亦說是亡羊補牢的事實吧。
● 通電后制動器絕不能放出：也許原因包含線圈損毀；電源未曾連接或是電壓不足；工作間隙甚小難以吸合。
● 制動器剎車轉(zhuǎn)矩絕不夠：電機功率這么低；電機電壓過大；摩擦面有雜質(zhì)或是損毀；彈簧彈力缺乏或是故障。

● 制動器發(fā)燒：摩擦片由于這么載因而打滑；供給電壓缺乏。

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