為提升剎車片熱壓硫化的效率，一般采用多模平壓、多模疊壓、一模多腔等方法。傳統的多模平壓、多模疊壓、一模多腔，尤其一模多腔，因投料不均、壓力不均，導致剎車片密度不均、松片等缺陷。

近年來，華龍摩擦材料公司全部采用等比壓原理制造剎車片多腔熱壓模，在原有熱壓機設備不變的基礎上，實現了剎車片熱壓效率提升、質量改善。

等比壓剎車片多腔熱壓模與傳統熱壓模的主要不同在于凸模的設計制造， 其 最簡單的技術方案包括：凸模，蓋板，限位螺釘， 行程板 ，固定板，壓縮彈簧。本 技術 是 利用原有壓機設備，設計增加熱壓模 壓縮彈簧 總成，使 凸模下壓階段，可以通過壓縮彈簧自動調整各腔壓力，從而達到調整摩擦材料厚度和相同密度的目的。

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